? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 聯(lián)邦快遞內(nèi)憂外患:失去大客戶亞馬遜 陷入信用危機

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2019-9-20? ?青野鴻蒙

9月18日，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）公司公布財報顯示，第一財季盈利、營收均不及預(yù)期。9月19日，聯(lián)邦快遞股價大幅下跌近13%。

據(jù)財報，聯(lián)邦快遞第一財季凈利潤為7.45億美元，相比去年同期凈利潤8.35億美元減少了10.8%。營業(yè)利潤率為5.7％，去年同期的營業(yè)利潤率為6.3%。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Frederick Smith在財報會議上表示，聯(lián)邦快遞的業(yè)績是受到全球宏觀經(jīng)濟疲軟、緊張的貿(mào)易局勢和政策不確定性的負面影響。

對此，華爾街多家投行分析師紛紛下調(diào)了該股的評級。聯(lián)邦快遞也下調(diào)了2020財年業(yè)績預(yù)期，預(yù)期2020年每股收益為11-13美元，而市場預(yù)期為14.73美元。

?

失去大客戶亞馬遜

有分析認為，聯(lián)邦快遞下調(diào)盈利預(yù)期是因為面臨多重壓力。今年8月8日，聯(lián)邦快遞表示，與亞馬遜到8月底的合約期滿后，公司決定終止陸運遞送協(xié)議。今年6月，雙方曾公開說明將結(jié)束美國空運遞送合作。

聯(lián)邦快遞不但失去亞馬遜這個大客戶，未來還將面對亞馬遜潛在的挑戰(zhàn)和威脅。

亞馬遜在全美建設(shè)了更多的倉儲和配送中心，將倉儲、分揀和其他配送設(shè)施的數(shù)量從最初的3家增加到了大約400家。此外，亞馬遜積極拓展航空貨運業(yè)務(wù)，不斷擴大“一日達”的服務(wù)范圍。未來，還將通過測試無人車、推出“亞馬遜鑰匙”應(yīng)用等新的送貨方式。

隨著自身運輸能力的提高，亞馬遜對聯(lián)邦快遞、美國聯(lián)合包裹速遞公司（UPS）和美國郵政服務(wù)的依賴將不斷下降。據(jù)包裹咨詢公司SJ Consulting的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜今年7月的訂單中，有45%是由公司自己的司機配送，28%由美國郵局配送，21%由UPS配送。

?

陷入信用危機

除了在美國市場受到擠壓，聯(lián)邦快遞在中國市場也接連出事。

5月份，聯(lián)邦快遞將原定送往中國的包裹轉(zhuǎn)送至美國，還“錯誤”退回一個含有華為手機的包裹。

對此，聯(lián)邦快遞致歉并回應(yīng)稱，“我們重視所有的客戶，他們每天交付給我們超過1500萬個包裹。我們對于少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運表示抱歉?！?/span>

但是，聯(lián)邦快遞似乎“錯誤”頻頻。8月，聯(lián)邦快遞又因違法承運槍被福州警方立案調(diào)查，9月又卷入向香港寄送管制刀具風波。

對此，國家有關(guān)部門決定立案調(diào)查美國聯(lián)邦快遞。8月22日，中國商務(wù)部稱外界，將于近期公布不可靠實體清單。外界普遍預(yù)測該公司可能會被中國列入該清單，并導(dǎo)致聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)受損。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞在中國市場的收入規(guī)模在180億-200億元，國際件市場占有率約為31%，位居國際快遞市場首位，德國的DHL以27%的市場份額緊隨其后。而國內(nèi)快遞EMS、順豐、圓通累加起來，市場份額在25%左右。

?

國內(nèi)快遞加快布局

國家郵政局9月10日發(fā)布了《全球快遞發(fā)展報告》，報告顯示今年全球快遞業(yè)務(wù)量有望達到1100億件，我國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計占一半以上。目前，我國每年跨境快遞業(yè)務(wù)占快遞年業(yè)務(wù)量的3%，跨境快遞業(yè)務(wù)收入也只占我國快遞業(yè)務(wù)收入的8%。這意味著，國內(nèi)快遞企業(yè)存在國內(nèi)市場與國際市場之間的明顯失衡。

目前，國際三大快遞公司為UPS、聯(lián)邦快遞和德國郵政(DHL)。有分析認為，聯(lián)邦快遞的頻頻失誤意味著正是國內(nèi)快遞企業(yè)布局國際市場的好時機。事實上，國內(nèi)企業(yè)也不斷在國際市場上發(fā)力。

去年5月，阿里巴巴集團前任董事長馬云提出，菜鳥要再投上千億元，建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，未來要實現(xiàn)快遞國內(nèi)24小時達、全球72小時達。

2017年，順風與UPS合作，各投資500萬美元成立環(huán)球速運控股有限公司，主營國際快運業(yè)務(wù)。今年，順豐與金源米業(yè)成立合資公司，開拓越南物流速運市場。

其他快遞公司也紛紛劍指國際市場。圓通推出“全球閃送”業(yè)務(wù)，為國際急件提供短至10小時的服務(wù)；申通快遞先后開通伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心；韻達國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已開通至30個國家和地區(qū)。（國際金融報）

?

聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞（ FedEx）是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州孟菲斯，隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（FedEx Corp）。

2014年12月16日上，美國聯(lián)邦快遞公司同意收購逆向物流公司Genco。這表示聯(lián)邦快遞在向電子商務(wù)領(lǐng)域大舉進軍。2017年6月6日，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，聯(lián)邦快遞名列第51位。6月7日發(fā)布的2017年《財富》美國500強排行榜中，排名第58。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，聯(lián)邦快遞位列155位。2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，聯(lián)邦快遞排名第52位。2019年7月，發(fā)布2019《財富》世界500強：位列152位。

?

2019年6月1日，中國國家郵政局決定立案調(diào)查美國聯(lián)邦快遞涉嫌損害我國用戶合法權(quán)益問題。美國聯(lián)邦快遞在中國發(fā)生未按名址投遞快件行為，嚴重損害用戶合法權(quán)益，已違反中國快遞業(yè)有關(guān)法規(guī)。中國國家郵政局決定立案調(diào)查。7月，國家有關(guān)部門依法調(diào)查發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞所稱將涉華為公司快件轉(zhuǎn)至美國系“誤操作”與事實不符。8月，中國福建省福州市警方接到報警，福建某運動用品公司收到由美國聯(lián)邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的內(nèi)含槍支的快遞包裹。9月3日，從有關(guān)部門獲悉，聯(lián)邦快遞涉嫌非法收寄管制刀具。

美國聯(lián)邦快遞是較早看準中國這個龐大市場的外資公司之一，它于1984年進入中國，近20年來，聯(lián)邦快遞發(fā)展迅速，一年一個臺階，取得了驕人的業(yè)績，創(chuàng)造了諸多世界之最：當初的每周兩次變?yōu)楝F(xiàn)在每周有11個班機進出中國，是擁有直飛中國航班數(shù)目最多的國際快遞公司；快遞服務(wù)城市1996年只有60個，現(xiàn)在發(fā)展到220個城市；1999年，聯(lián)邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司，雙方合作順利，配合密切，進一步推動了中國快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心一期工程于1月16日在廣州花都區(qū)花東鎮(zhèn)奠基動工。亞太轉(zhuǎn)運中心已于在2008年10月投入運營?！÷?lián)邦快遞是第一個在中國設(shè)立洲際轉(zhuǎn)運中心的跨國貨運巨頭，它給中國帶來了1.5億美元投資、每年60萬噸貨運量以及白云機場實現(xiàn)騰飛的機會。

?

轉(zhuǎn)運中心建成投入使用后，起始階段每周將有228班貨機往返,其包裹分揀能力可以達到每小時2.4萬件。2008年12月開始，轉(zhuǎn)運中心承擔了原本設(shè)在菲律賓的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心的業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后將增加到80~100萬噸。