滴滴究竟是創(chuàng)業(yè)公司還是投資機構？
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2018-8-27 青野鴻蒙
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近日，滴滴系兩家公司在廈門正式成立。企查查信息顯示，8月13日 ，滴滴(廈門)股權投資有限公司注冊成立，注冊資本為1000萬人民幣，登記機關為廈門市市場監(jiān)督管理局，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維持股80%，滴滴CTO張博持股20%。
公司主要業(yè)務為，依法從事對非公開交易的企業(yè)股權進行投資以及相關咨詢服務;對第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外) ;投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外) ;受托管理股權投資，提供相關咨詢服務。
與此同時，滴滴(廈門)股權投資基金管理有限公司也登記在廈門市市場監(jiān)督管理局。該公司注冊資本為1000萬人民幣，法定代表人呂卓，監(jiān)事為滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿（2011年與程維一起從阿里巴巴離職創(chuàng)業(yè)）。該公司唯一股東為滴滴出行主體北京小桔科技有限公司，但最終受益人為程維和滴滴天使投資人王剛。
公司主要業(yè)務為，受托管理股權投資基金，提供相關咨詢服務;受托管理股權投資，提供相關咨詢服務;依法從事對非公開交易的企業(yè)股權進行投資以及相關咨詢服務;對第一-產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外) ;投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外)。
“投資巨頭”滴滴
據(jù)《新京報》統(tǒng)計，滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計融資額超200億美元，擁有100多家投資者。其中，僅2017年一年就融資95億美元。
另據(jù)全天候科技此前獲悉，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達到250-270億美元；主營業(yè)務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。今年3月初，滴滴預計2018年其主營業(yè)務將實現(xiàn)盈利，凈利潤有希望接近10億美元，公司整體“微賺錢”。
滴滴估值也水漲船高，今年3月，有媒體從滴滴投資人處獲悉，滴滴最新估值576億美元。之后，滴滴又被曝出考慮年內(nèi)上市，期望估值為700億到800億美元。
隨著資本的積累、估值的擴張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣、網(wǎng)絡安全等多個領域，版圖日漸強大。程維還透露，滴滴未來的戰(zhàn)略一是國際化，二是推動共享新能源汽車和配套的服務體系。
滴滴的管理挑戰(zhàn)
雖然成立了6年，滴滴在管理方面仍然暴露出了很多問題。
近日，滴滴順風車再被曝出兇殺案，讓其再次站上風口浪尖。8月24日，浙江溫州，一名女孩乘坐滴滴順風車，遭司機奸殺。
而在4個月前，一名空姐乘坐在鄭州也是乘坐滴滴順風車遭司機奸殺。當時，滴滴就道歉、賠償，并下線整改順風車服務，一周后即再次上線。
但事實證明，那次整改顯然沒有根治順風車的安全隱患，滴滴在對司機的管理方面仍然存在很大問題。比如，近日有多家媒體曝出，部分順風車車主是未通過快車審核的車主；這次遇害的趙某在滴滴預訂順風車后，又取消了訂單，滴滴平臺無法確認乘客最終是否上車。
據(jù)了解，順風車主為了逃避滴滴平臺的抽傭，存在接單后，勸說乘客取消訂單繼續(xù)乘車的現(xiàn)象，但滴滴對此并未及時做出有效的管理。
如今的滴滴，業(yè)務遍及全球，用戶數(shù)達4.5億，平均日訂單超2500萬的，雖然要完全駕馭這樣一個“超級獨角獸”確實有難度，但安全管理問題仍然不可懈怠，否則程維在2018年滴滴年會上說的“安全第一”就僅僅是一句口號了。
交通運輸部:絕不允許打著創(chuàng)新名頭 挑戰(zhàn)乘客安全底線
中國網(wǎng)：據(jù)交通運輸部消息，8月24日，浙江樂清20歲女孩乘坐滴滴順風車遇害，這已經(jīng)是3個多月以來，又一次發(fā)生滴滴順風車司機殺害乘客的惡性案件。接二連三的事件，充分暴露出滴滴出行平臺存在重大的安全隱患和經(jīng)營管理漏洞，反映出滴滴這樣的平臺公司片面重視追求業(yè)務發(fā)展和經(jīng)濟效益，而忽視安全管理，安全底線一再丟失，對國家法律法規(guī)沒有敬畏心，缺乏依法經(jīng)營的意識，缺乏對乘客安全負責的社會責任心，缺乏科學有效的安全管理體系。
交通運輸部聯(lián)合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，對滴滴公司進行了聯(lián)合約談，表明了政府管理部門的態(tài)度和立場，對滴滴公司明確提出了整改要求。
在世界各國，出租汽車等旅客運輸服務都被譽為“運送生命”的服務。生命是無價的，乘客一旦受到傷害不可能通過賠償而完全復原，出租汽車行業(yè)發(fā)展要堅持以乘客為本的基本原則，保障乘客出行安全是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的底線，沒有什么比“乘客安全”更為重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是覬覦那所謂的“3倍賠償”。
《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》明確規(guī)定，“順風車是由合乘服務提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。”
順風車服務與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運服務有很大區(qū)別，應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以營利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數(shù)應有一定限制。但長期以來，個別平臺公司在同一個移動互聯(lián)網(wǎng)應用程序（App）提供網(wǎng)約車、順風車服務，誤導廣大乘客，提供大量不符合順風車標準的出行服務，涉嫌以順風車名義提供非法網(wǎng)約車服務。
運輸服務安全底線需要各方共同堅守。政府部門要對踐踏法規(guī)和乘客合法權益的行為堅決嚴厲處置，絕不允許任何經(jīng)營者打著“創(chuàng)新”的名頭，挑戰(zhàn)保障乘客安全出行的底線。
網(wǎng)約車平臺公司要將“自責”落實到行動上，將心思用在落實承運人安全生產(chǎn)主體責任、依法合規(guī)經(jīng)營、保障乘客安全和合法權益上，切莫挑戰(zhàn)法律法規(guī)和乘客安全底線。因你的任性妄為，造成生命的凋謝，是對生命的藐視，更是犯罪。只有各方共同對運輸服務安全隱患“零容忍”，筑牢防線、嚴守底線，才能全面提升人民群眾的幸福感、獲得感、安全感。