? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?擺脫“卡脖子”問(wèn)題！上海將牽頭制定中國(guó)集成電路技術(shù)路線圖
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2019010-19? ?青野云麓
擺脫“卡脖子”問(wèn)題！上海將牽頭制定中國(guó)集成電路技術(shù)路線圖
2019-10-18? 來(lái)源:文匯客戶端
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中國(guó)集成電路發(fā)展的“藍(lán)圖”即將面世。記者從今天舉行的2019中國(guó)（上海）集成電路創(chuàng)新峰會(huì)院士圓桌會(huì)議獲悉，上海將牽頭制定“中國(guó)集成電路技術(shù)路線圖”，擔(dān)綱重任的是國(guó)家集成電路創(chuàng)新中心。
峰會(huì)以“全球科技創(chuàng)新中心下的上海集成電路”為主題，探討建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)征途中，集成電路作為國(guó)之重器，如何通過(guò)加強(qiáng)合作和自主發(fā)展，擺脫技術(shù)上和產(chǎn)業(yè)上的“卡脖子”問(wèn)題。會(huì)議匯聚了多位院士和集成電路領(lǐng)域的專家，從專家的發(fā)言中不難看出，他們對(duì)走出一條有中國(guó)特色的集成電路發(fā)展之路信心十足。
集成電路技術(shù)路線圖來(lái)得正當(dāng)時(shí)
集成電路技術(shù)路線圖有多重要？據(jù)悉，美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)自1992年開始編寫半導(dǎo)體技術(shù)路線圖（ITRS路線圖），累計(jì)發(fā)布了九個(gè)版本，路線圖給出了未來(lái)15年集成電路技術(shù)演進(jìn)方案和設(shè)想，為國(guó)際集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。
此次公布的《中國(guó)集成電路技術(shù)路線圖（草稿）》（簡(jiǎn)稱《路線圖》）由集成電路制造技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)、先進(jìn)光刻工藝發(fā)展趨勢(shì)等六大部分組成。中國(guó)科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)校長(zhǎng)許寧生表示，上海牽頭制定中國(guó)集成電路技術(shù)路線圖是一種嘗試，希望借鑒ITRS模式，結(jié)合中國(guó)IC產(chǎn)業(yè)實(shí)際，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供幫助。
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與會(huì)專家認(rèn)為，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)在制定路線圖很有必要、正當(dāng)時(shí)。
值得注意的是，《路線圖》并沒(méi)有照搬“摩爾定律”的模式，而是關(guān)注了在集成電路發(fā)展上“彎道超車”的其他路線。這是因?yàn)樯鲜兰o(jì)60年代提出的“摩爾定律”已經(jīng)逐漸逼近其極限，由于器件尺寸縮小出現(xiàn)的量子效應(yīng)等挑戰(zhàn)，繼續(xù)“死磕”摩爾定律邊際效益并不高，因此降低成本、系統(tǒng)小型化、提升效率成了《路線圖》提出的主要目標(biāo)。
《路線圖》并非“一家之言”，而是充分考慮了學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界的意見(jiàn)。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院微電子研究所研究員劉明就建議在路線圖中寫入更多有關(guān)新器件、三維集成的內(nèi)容，得到許寧生的認(rèn)可。
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集成電路發(fā)展需要舉全國(guó)之力
沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家，就不會(huì)有強(qiáng)大的集成電路產(chǎn)業(yè)。中國(guó)科學(xué)院院士、上海交通大學(xué)教授毛軍發(fā)的發(fā)言是這句話的最好注腳。他說(shuō)，集成電路是一個(gè)國(guó)家綜合科技實(shí)力的反映，也是一個(gè)國(guó)家國(guó)力的反映，除了需要全學(xué)科的知識(shí)積累，還需要龐大的市場(chǎng)。
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世界發(fā)達(dá)國(guó)家在集成電路領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，僅英特爾一家企業(yè)去年用于芯片的研發(fā)投入就為199億美元，美國(guó)和歐洲建起了為集成電路企業(yè)提供共性技術(shù)的非盈利機(jī)構(gòu)：美國(guó)半導(dǎo)體制造技術(shù)研究聯(lián)合體和歐洲微電子研究中心。
不少專家對(duì)中國(guó)集成電路的未來(lái)充滿信心，他們認(rèn)為，我國(guó)集成電路的整體實(shí)力已經(jīng)與發(fā)達(dá)國(guó)家非常接近，為了繼續(xù)向尖端、前沿沖刺，仍需要在國(guó)家層面整合資源，奮力一搏。在我國(guó)，由復(fù)旦大學(xué)牽頭，聯(lián)合中芯國(guó)際和華虹微電子的國(guó)家集成電路創(chuàng)新中心已經(jīng)運(yùn)作起來(lái)，并取得了一些成果。
中國(guó)巨大的市場(chǎng)會(huì)催生出原創(chuàng)應(yīng)用
企業(yè)能參與到《路線圖》的制定之中嗎？這一提議得到現(xiàn)場(chǎng)不少人的響應(yīng)。許寧生表示，事實(shí)上，《路線圖》中大約有80%的內(nèi)容參考了來(lái)自產(chǎn)業(yè)界的意見(jiàn)，這一比例在真正版本的《路線圖》問(wèn)世時(shí)會(huì)更高。中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司九院科技委副主任趙元富認(rèn)為，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)在發(fā)展集成電路上的關(guān)鍵作用。他說(shuō)：“應(yīng)用為王的時(shí)代來(lái)了，中國(guó)巨大的市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景，一定會(huì)催生出富有中國(guó)特色的集成電路產(chǎn)品，這些產(chǎn)品一旦批量化生產(chǎn)，就能形成中國(guó)模式、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)！”
上海市科委副主任干頻的發(fā)言恰好佐證了趙元富的說(shuō)法。干頻說(shuō)，四年前，科委以每年3000萬(wàn)的投入支撐一款汽車上的工業(yè)器件共性技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)在，這款器件的國(guó)產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到30%，價(jià)格也比以往大大降低。“我們通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)、‘點(diǎn)’上突破，為國(guó)產(chǎn)集成電路開拓了市場(chǎng)?！?/strong>他說(shuō)。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)的高鐵、手機(jī)等工業(yè)產(chǎn)品不斷推陳出新，遍布全球，由中國(guó)應(yīng)用催生出的集成電路產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多。
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 作者：沈湫莎 ；編輯：顧軍；責(zé)任編輯：樊麗萍
制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需攻克“短板”基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵裝備
2019-10-17? ?來(lái)源：智能制造網(wǎng)
大到一架飛機(jī)，小到一支鉛筆，沒(méi)有相應(yīng)的原材料和制造技術(shù)是無(wú)法生產(chǎn)出來(lái)的。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的面貌與過(guò)去相比已經(jīng)大不相同，制造業(yè)發(fā)展的環(huán)境也已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化。
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縱觀全局 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系較為全面
自改革開放至今，中國(guó)的制造業(yè)發(fā)展不斷提速，制造業(yè)產(chǎn)品制造類型日益多樣、產(chǎn)品制造效率穩(wěn)步提升。與單純依靠人力進(jìn)行產(chǎn)品制造的傳統(tǒng)方式所不同的是，隨著科技的不斷進(jìn)步和和機(jī)器設(shè)備的規(guī)?；瘧?yīng)用，不符合實(shí)際需要的生產(chǎn)模式和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)已經(jīng)逐步被擯棄，智能化技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)備在制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用程度愈發(fā)深入，并給制造業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展效益的提升創(chuàng)造了有利條件。
眾所周知，中國(guó)制造業(yè)具有全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，中國(guó)制造業(yè)規(guī)模居全球首位，是全世界唯一擁有全部工業(yè)門類的國(guó)家?；诖?，許多國(guó)外企業(yè)紛紛到中國(guó)投資設(shè)廠，希望在降低產(chǎn)品制造成本的同時(shí)擴(kuò)大品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力，以此獲取豐厚的經(jīng)濟(jì)利益。
國(guó)外企業(yè)的涌入，一方面為中外企業(yè)合資建廠、制造產(chǎn)品提供了方便，另一方面也使國(guó)內(nèi)企業(yè)更加系統(tǒng)地了解到自身與行業(yè)巨頭之間的差距，進(jìn)而不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，從而更好地實(shí)現(xiàn)自我完善和發(fā)展。
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一分為二 發(fā)展成果與存在短板同樣明顯
縱觀中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程，不由得令人唏噓不已。經(jīng)歷了多年的發(fā)展之后，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系已建立起來(lái)并日益完善，產(chǎn)品制造的效率和質(zhì)量也實(shí)現(xiàn)了較大提升。目前，中國(guó)制造業(yè)正朝著智能化、自動(dòng)化、高效化方向邁進(jìn)，許多城市也通過(guò)打造智能制造產(chǎn)業(yè)園、成立智能制造技術(shù)研究院、建設(shè)智慧工廠等舉措來(lái)推動(dòng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
我國(guó)制造業(yè)發(fā)展雖然已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但是在發(fā)展過(guò)程中所顯現(xiàn)的一系列問(wèn)題還有待解決。從整體來(lái)看，我國(guó)制造業(yè)仍然處于全球價(jià)值鏈中低端，部分產(chǎn)業(yè)鏈存在著嚴(yán)重的“卡脖子”問(wèn)題，核心技術(shù)受制于人，引發(fā)擔(dān)憂。
例如，通信裝備產(chǎn)業(yè)的高端芯片、集成電路產(chǎn)業(yè)的光刻機(jī)、電力裝備產(chǎn)業(yè)的燃?xì)廨啓C(jī)熱部件、軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的軸承和運(yùn)行控制系統(tǒng)以及飛機(jī)、汽車等行業(yè)的設(shè)計(jì)和仿真軟件等。
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把握關(guān)鍵 從基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵裝備著手
我國(guó)制造業(yè)發(fā)展取得的成績(jī)固然令人欣喜，但想辦法補(bǔ)齊制造業(yè)發(fā)展的“短板”也同樣重要。那么，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的不足之處體現(xiàn)在哪？該如何改變相關(guān)狀況呢？據(jù)國(guó)內(nèi)專家分析，中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的一大短板在于基礎(chǔ)技術(shù)不扎實(shí)、關(guān)鍵裝備性能有待優(yōu)化。
要攻克“短板”基礎(chǔ)技術(shù)，業(yè)內(nèi)人士可以從基礎(chǔ)元器件和零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)軟件和開發(fā)平臺(tái)等入手。集中力量攻克“短板”關(guān)鍵裝備時(shí)，相關(guān)企業(yè)更要將電子制造裝備、智能檢測(cè)裝備、工作母機(jī)等放在首要位置。
對(duì)于關(guān)系到國(guó)計(jì)民生、國(guó)防安全的“短板”基礎(chǔ)技術(shù)和“短板”關(guān)鍵裝備，政府部門需要在政策、資金等方面予以扶持，科研機(jī)構(gòu)需要加大研發(fā)和攻關(guān)力度，力求取得新突破。此外，科技巨頭也可積極行動(dòng)起來(lái)，充分挖掘物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺(jué)、云計(jì)算等前沿技術(shù)與制造關(guān)鍵裝備之間的關(guān)系，注重發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用，力爭(zhēng)取得新進(jìn)展，創(chuàng)造新成果。歸根結(jié)底，就是積極動(dòng)員各方力量，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)上短板。
正如大船航行在廣闊的海洋上難免遇到狂風(fēng)暴雨，我國(guó)制造業(yè)這艘巨輪在駕駛向光明彼岸的征途中也會(huì)遭遇重重考驗(yàn)。把握好制造業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵裝備等要點(diǎn)，將有助于制造業(yè)這艘巨輪行得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。
中國(guó)工程院原院長(zhǎng)：我國(guó)制造業(yè)8類產(chǎn)業(yè)對(duì)外依賴度極高，光刻機(jī)、高端芯片等技術(shù)受制于人
2019-10-16? 來(lái)源：半導(dǎo)體投資聯(lián)盟
集微網(wǎng)消息（文/小北）在10月15日舉辦的2019國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)專家論壇上，中國(guó)工程院原院長(zhǎng)、院士、國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)主任周濟(jì)指出，目前我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”短板開始暴露，部分領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)受制于人。
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2019年，中國(guó)工程院對(duì)26類有代表性的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行國(guó)際比較分析，分析結(jié)果顯示，我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈60%安全可控，部分產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)外依賴程度大：其中2類產(chǎn)業(yè)對(duì)外依賴度高，占比0.77%；8類產(chǎn)業(yè)對(duì)外依賴度極高，占比30.8%。
與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”短板也開始暴露，部分領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)受制于人，如集成電路產(chǎn)業(yè)的光刻機(jī)、通信裝備產(chǎn)業(yè)的高端芯片、軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的軸承和運(yùn)行控制系統(tǒng)、電力裝備產(chǎn)業(yè)的燃?xì)廨啓C(jī)熱部件，以及飛機(jī)、汽車等行業(yè)的設(shè)計(jì)和仿真軟件等仍需進(jìn)口。
面對(duì)目前的發(fā)展?fàn)顩r，周濟(jì)院士認(rèn)為，要按照“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”和“整體提升”的思路提升制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平。
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“補(bǔ)鏈”主要針對(duì)“卡脖子”和“短板”產(chǎn)業(yè)。
周濟(jì)院士表示，對(duì)于“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)（如高端芯片、核心軟件、關(guān)鍵材料等）和直接關(guān)系到國(guó)防安全、經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略必爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)（如5G、人工智能、集成電路等），建議實(shí)施“突破工程”——即發(fā)揮“集中力量辦大事”的政治優(yōu)勢(shì)和體制優(yōu)勢(shì)，發(fā)揚(yáng)“兩彈一星”精神，傾全國(guó)之力集中攻關(guān)，由國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組直接領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，實(shí)行特殊狀態(tài)下的特別創(chuàng)新政策和產(chǎn)業(yè)政策，力爭(zhēng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，突破“卡脖子”技術(shù)。
對(duì)于基礎(chǔ)元器件和零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝以及工業(yè)母機(jī)、電子制造裝備等基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵裝備，要實(shí)施“短板工程”。中央地方聯(lián)動(dòng)，國(guó)企民企齊動(dòng)員，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)上“短板”。
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“強(qiáng)鏈”針對(duì)的是新興產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。
周濟(jì)院士指出，要鞏固提升我國(guó)通信設(shè)備、軌道交通裝備、電力裝備三大產(chǎn)業(yè)的世界領(lǐng)先地位，著力提升航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、新能源汽車三大產(chǎn)業(yè)等，通過(guò)實(shí)施“卓越工程”，培育世界領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)，世界一流大企業(yè)以及“專精特新”冠軍企業(yè)。
周濟(jì)院士建議，到2035年，培育出50家世界一流的大企業(yè)、3000家“專精特新”冠軍企業(yè)，通過(guò)深耕于基礎(chǔ)零部件、元器件、材料、工業(yè)軟件等細(xì)分領(lǐng)域，使中國(guó)擁有一流的產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新能力和人才團(tuán)隊(duì)，市場(chǎng)占有率位居世界前列。
此外，周濟(jì)院士特別強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)業(yè)集群的重要作用。產(chǎn)業(yè)集群的表現(xiàn)將對(duì)經(jīng)濟(jì)的成功與否起到越來(lái)越重要的作用。（校對(duì)/圖圖）