? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?航天時代?中國空間站?天舟一號貨運飛船發(fā)射升空
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2021-07-29? ?青野云麓
天舟一號，代號“TZ”，為中國自主研制的第一艘貨運飛船，是向天宮二號進行貨物運輸?shù)牡孛婧笄诒Ｕ舷到y(tǒng)，也是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略計劃中“第二步”的收官之作。
天舟一號于2017年4月20日發(fā)射，進入預定軌道；于2017年4月22日與天宮二號完成首次對接；于2017年9月22日完成任務，進入大氣層燒毀。
天舟一號宣告了中國航天邁進“空間站時代”，對于實現(xiàn)不懈追求的航天夢具有十分深遠的意義。
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運行歷程
2011年4月25日，“騰訊杯中國載人空間站名稱征集活動”發(fā)布暨啟動儀式在人民大會堂隆重舉行，對中國貨運飛船進行命名征集工作。
2011年10月31日，貨運飛船名稱確定為“天舟一號”。
2015年3月6日，中國全國政協(xié)委員、中國載人航天工程總設計師周建平發(fā)言表示，計劃在天宮二號發(fā)射后，將發(fā)射天舟一號貨運飛船，為天宮二號補給物資。
2017年1月12日，天舟一號貨運飛船出廠評審會召開，天舟一號通過出廠評審工作。
2017年2月5日，天舟一號按流程完成出廠前研制工作，并從天津港啟程運送。
2017年2月13日，天舟一號運達海南文昌航天發(fā)射場，開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。
2017年4月17日，天舟一號與長征七號遙二運載火箭組合體轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)，并完成總裝測試等技術(shù)區(qū)各項工作。
2017年4月18日，天舟一號舉行最后一次全區(qū)合練工作。
2017年4月19日，執(zhí)行天舟一號發(fā)射任務的長征七號遙二運載火箭進行加注推進劑工作。
2017年4月20日，搭載天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭，在中國文昌航天發(fā)射場點火發(fā)射，進入預定軌道。
2017年4月22日，天舟一號與天宮二號完成首次對接工作，形成組合體，并關(guān)閉交會對接設備，進行對接通道復壓和檢漏，以及設置組合體運行狀態(tài)。
2017年4月27日，天舟一號與天宮二號完成首次推進劑在軌補加試驗工作。
2017年6月19日，天舟一號完成與天宮二號的繞飛和第二次交會對接試驗工作。
2017年6月21日，天舟一號與天宮二號組合體分離，開始獨立運行。
2017年9月12日，天舟一號完成了與天宮二號空間實驗室的自主快速交會對接試驗。
2017年9月22日，天舟一號完成空間實驗室階段任務及后續(xù)拓展試驗，在地面遙測指令的控制下，軌道高度不斷下降受控離軌，進入大氣層燒毀。
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任務內(nèi)容
1、補給空間站的推進劑消耗，空氣泄漏，運送空間站維修和更換設備，延長空間站的在軌飛行壽命；
2、運送航天員工作和生活用品，保障空間站航天員在軌中長期駐留和工作；
3、運送空間科學實驗設備和用品，支持和保障空間站具備開展較大規(guī)?？臻g科學實驗與應用的條件。
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技術(shù)保障
關(guān)鍵技術(shù)
1、力學環(huán)境測量系統(tǒng)。飛行器結(jié)構(gòu)撞擊智能感知與定位功能，能夠進行全飛行時段的綜合力學環(huán)境監(jiān)測，不只包括傳統(tǒng)的振動、沖擊、噪聲環(huán)境，還可以在第一時間感知到太空垃圾撞擊的位置和受損程度，甚至還能檢驗飛船結(jié)構(gòu)設計、貨物裝載合理性，為在軌損傷修復和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計提供幫助。
2、網(wǎng)絡交換技術(shù)。首次利用在地面通信中已經(jīng)十分成熟的網(wǎng)絡交換技術(shù)，在突破了分路匯聚技術(shù)、網(wǎng)絡芯片的單粒子防護技術(shù)、網(wǎng)絡協(xié)議的航天工程化應用等多項技術(shù)難點后，成功構(gòu)建了一個標準化的、高速的、大容量的開放性網(wǎng)絡平臺。
3、相測量子系統(tǒng)。首次利用北斗導航星座的相對測量子系統(tǒng)的擴展性和通用性更高、定位更連續(xù)穩(wěn)定，不僅確保了與“客戶”天宮二號首次交會對接的自主可控，安全性大大提高；新增的整秒脈沖輸出功能，為全船的相關(guān)設備提供了高精度的時間基準，確保了統(tǒng)一步調(diào)、貨物準時送達。
技術(shù)突破
1、天舟一號首次在軌實施了飛行器間推進劑補加，天宮二號圓滿實施了中國首次推進劑在軌補加，并開展了多次推進劑補加試驗，為中國空間站組裝建造和長期運營掃清在能源供給問題上的最后障礙。
2、首次以天基測控體制為主實施飛行控制，將原本在地面或海上的測量系統(tǒng)“搬”到了天上，實現(xiàn)了對航天器在軌飛行的關(guān)鍵事件的全程跟蹤，有效降低了人力物力財力等成本。
3、首次大規(guī)模使用了七大類國產(chǎn)新研核心元器件，加速實現(xiàn)了元器件的自主可控，將未來空間站建設的關(guān)鍵命脈牢牢握在手中。
4、首次開展全自主快速交會對接試驗，極大提升了工程建設的安全水平和空間站的整體效能。
5、首次搭載了多項空間應用與技術(shù)試驗載荷，所搭載的幾十臺載荷設備在軌表現(xiàn)良好，在軌開展十余項載荷試驗。
6、首次實施主動離軌受控隕落，既避免自身成為太空垃圾，又避開離軌過程中的不可控因素，為打造潔凈、安全的太空環(huán)境作出貢獻。
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任務意義
天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室成功完成首次推進劑在軌補加試驗，標志天舟一號飛行任務取得圓滿成功，突破和掌握推進劑在軌補加技術(shù)，填補了中國航天領(lǐng)域的空白，實現(xiàn)了空間推進領(lǐng)域的一次重大技術(shù)跨越，為中國空間站組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙，使中國成為世界上第三個獨立掌握這一關(guān)鍵技術(shù)的國家。